上海通用赢得大满贯,车企冰火两重天

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摘要:本报讯新年伊始,2005年各大汽车厂家的年终成绩成为大家关注的焦点。昨天最新发布的中国乘用车联席会统计数据显示,五大主要汽车厂家除上海大众外均超额完成了年初制定的产销计

本报讯 新年伊始,2005年各大汽车厂家的年终成绩成为大家关注的焦点。昨天最新发布的中国乘用车联席会统计数据显示,五大主要汽车厂家除上海大众外均超额完成了年初制定的产销计划。其中上海通用以12月销售42974辆和325429辆的年累计销售成绩,毫无疑问地成为2005年最后的赢家。

金九”让汽车企业看到了车市逐步回暖的希望。来自全国乘用车联席会的最新数据显示,9月国内车市共售车548684辆,环比增长26.3%,同比增长2.3%。

2005年最后一个月,厂家都纷纷向年初制定的产销计划冲刺,月均销量均有不同幅度增长,其中上海通用的月增幅更达到了42%。上海大众和一汽大众以287630辆和272848辆的销量分居亚军和季军,尽管如此,南北大众的市场占有率也跌到20%以下,创下了大众汽车进入中国市场以来的最低纪录。上海大众不仅未完成年初37万辆的产销目标,2005年的销量更比前年下降近两成。

然而,在9月车市环比大幅增长的同时,一些车企却出现了疯狂压货的局面。有消息称,一些主流企业在九月的最后4天疯狂压货,有些厂家压货量超过1万辆。

澳门金莎娱乐手机版 ,此外,北京现代以233668辆的成绩凭微弱优势击败广州本田排第四位,以比去年同期增加60%的成绩顺利进入第一阵营。

东风日产增幅最高

数据显示,9月各大厂家销量环比8月都有两成左右的增长,其中上海大众、一汽大众、上海通用分别以45081辆、42295辆和35867辆的销量名列前三甲。如不出意外,今年乘用车销量总冠军的位置将在两个大众中产生。排名第四、第五的东风日产、广州本田的销量分别为34421辆和32289辆,处于第二集团军,而第六至第八位的为一汽丰田、奇瑞、北京现代,销量在2万辆以上,吉利与神龙销量在1.5万辆以上,排在第九、第十。

值得一提的是,9月整个车市同比增长2.3%的情况下,东风日产却以34421辆的总销量创造了其自成立以来的单月销量最高记录,在国内乘用车厂商月度销量排行榜中排名升至第四位,和去年同期相比,增幅高达42.13%,在所有乘用车厂家中名列第一。

新雅阁、新凯越一枝独秀

数据还显示,在竞争最为激烈的中高级车市,新雅阁以16621辆夺冠,比8月的14433辆增长了2000多辆。而凯美瑞以10700辆的成绩跻身“万辆俱乐部”。领驭在8月“败”给新天籁之后奋起直追,在9月回归“老三”位置,销量为9218辆。新天籁为8001辆,排在第四位。

在9月的A级车市场,新凯越一枝独秀,为16474辆,TIIDA与卡罗拉分别以12673辆和12302辆的销量取得第二位和第三位。

在近期上市的新车中,新飞度以6880辆的销量力压骊威,登上A0级车市的冠军宝座,而雅力士为1646辆;上海大众新车朗逸的销量为6000多辆,成为上海大众赶超一汽大众的重要“功臣”。

多数厂家难完成年初所定目标

2008年仅剩两个多月的时间,而一些汽车厂家仅完成年初所定销售目标的一半,由此可以看出,要想在这有限的时间里完成全年目标则是一件相当困难的事情。

以被业内称之为“第一集团军”的南北大众和上海通用为例,三者年初均制定了60万辆的产销目标,但今年前9个月,多次处于业内冠亚军宝座的南北大众的销量也未过38万辆,也就是说,其在最后这三个月里,平均每个月必须完成7万辆以上的销量,但这在今年整个大环境不景气的情况下,似乎有些“高不可攀”。

从目前的销售数据来看,“第二集团军”中的东风日产、广州本田和一汽丰田完成年初所制定的销售目标应该不成问题。据了解,三者年初的计划销量分别为34万辆、34万辆、40万辆。

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