车船税法草案,本国乘用车拟按斯特林发动机排

来源:http://www.equalitec.com 作者:驾考资讯 人气:183 发布时间:2019-10-29
摘要:全国人大常委会昨日首次审议车船税法草案。我国乘用车车船税计税依据,将由现行统一计税,调整为按发动机排气量大小分档计征,调高中等排量 根据25日提请全国人大常委会首次

全国人大常委会昨日首次审议车船税法草案。我国乘用车车船税计税依据,将由现行统一计税,调整为按发动机排气量大小分档计征,调高中等排量

根据25日提请全国人大常委会首次审议的车船税法草案,我国乘用车车船税的计税依据,将由现行统一计税,调整为按发动机排气量大小分档计征。 财政部部长谢旭人在作车船税法草案的说明时介绍,现行条例及实施细则规定,载客人数少于9人的小型客车的税额幅度为360元至660元。豪华车和普通车都是相同的标准,“未能充分体现车船税的财产税性质和应有的调节功能”。 对此草案规定,目前占我国汽车总量72%左右的乘用车车船税的税负,按发动机排气量大小分别作了降低、不变和提高的结构性调整,具体如下: ——对占现有乘用车总量58%左右的排气量在1.6升及以下的小排量车,税额幅度降低或保持不变。 ——对占现有乘用车总量39%左右的排气量为1.6升至2.5升的中等排量车,比现行360元至660元的税额幅度适当调高。 ——对占现有乘用车总量3%左右的排气量为2.5升以上的较大和大排量车,比现行360元至660元的税额幅度有较大提高。 此外,草案对载客9人以上的商用客车的税额幅度略作提高。对货车仍维持现行按自重每吨16元至120元的税额幅度不变。为支持发展汽车甩挂运输,对挂车由现行的与货车适用相同税额改为减按货车税额的50%征收。 来源:新华网 2010-10-25

全国人大常委会昨日首次审议车船税法草案。我国乘用车车船税计税依据,将由现行统一计税,调整为按发动机排气量大小分档计征,调高中等排量车及大排量车的税负,草案同时增加了税收优惠情形,对节约能源、使用新能源的车船可以减征或免征车船税。

根据25日提请全国人大常委会首次审议的车船税法草案,我国乘用车车船税的计税依据,将由现行统一计税,调整为按发动机排气量大小分档计征。 财政部部长谢旭人在作车船税法草案的说明时介绍,现行条例及实施细则规定,载客人数少于9人的小型客车的税额幅度为360元至660元。豪华车和普通车都是相同的标准,“未能充分体现车船税的财产税性质和应有的调节功能”。 对此草案规定,目前占我国汽车总量72%左右的乘用车车船税的税负,按发动机排气量大小分别作了降低、不变和提高的结构性调整,具体如下: ——对占现有乘用车总量58%左右的排气量在1.6升及以下的小排量车,税额幅度降低或保持不变。 ——对占现有乘用车总量39%左右的排气量为1.6升至2.5升的中等排量车,比现行360元至660元的税额幅度适当调高。 ——对占现有乘用车总量3%左右的排气量为2.5升以上的较大和大排量车,比现行360元至660元的税额幅度有较大提高。 此外,草案对载客9人以上的商用客车的税额幅度略作提高。对货车仍维持现行按自重每吨16元至120元的税额幅度不变。为支持发展汽车甩挂运输,对挂车由现行的与货车适用相同税额改为减按货车税额的50%征收。 来源:新华网 2010-10-25

本文由金沙js娱乐场官方网站发布于驾考资讯,转载请注明出处:车船税法草案,本国乘用车拟按斯特林发动机排

关键词:

最火资讯