试驾保时捷911,纽北最速量产车盘点

来源:http://www.equalitec.com 作者:金沙js娱乐场官方网站 人气:161 发布时间:2019-09-29
摘要:保时捷911 R与它同门兄弟―来自保时捷赛车运动部门的GT3RS有着不同的综合素质与性格。它传达的概念只是纯粹的感觉。 这辆车便会成为你心目中最完美的跑车之一,同样也会是你心目

保时捷911 R与它同门兄弟―来自保时捷赛车运动部门的GT3 RS有着不同的综合素质与性格。它传达的概念只是纯粹的感觉。

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这辆车便会成为你心目中最完美的跑车之一,同样也会是你心目中最佳的“街头暴走族”。

汽车盘点 说起车迷心中地位最高的赛道就要数位于德国科隆的南部约70公里处的纽博格小镇的纽伯格林赛道了。纽博格林包含了全长22.8公里的北赛道(Nordschleife)和全长5.148公里的南赛道(Sudschleife),这其中被无数车迷和汽车厂商奉为圣地就是22.8公里的北赛道,简称“纽北”。

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“纽北”这条赛道最大的特点就是超长的长度以及路面落差极大,由于地势的原因,一条赛道之中的竟会出现一年四季的不同气候表现。1976年前“纽伯格林北环”也曾是F1赛事的其中一站,由于赛道长达20.83公里,不仅在电视转播上有技术困难,连最为重要的事故救援也无法实时到达,因此FIA取消了该站比赛。直至1982年,新建的纽堡林GP南侧赛道落成后两年才又重新回到F1分站比赛中。

“街车”,在这辆新款保时捷911 R上体现的淋漓尽致。这辆车诞生在保时捷赛车运动部门,他们只希望这辆车拥有更多的运动化因素,包括―更强大的下压力、更坚固的悬挂、更宽的轮胎等等,这与保时捷赛车运动部门极致运动的概念非常贴合。保时捷911 GT3 RS可以被誉为保时捷赛车运动部门特地为赛道开发,一辆并不只是在直线性能上占优,而是在赛道内可以挑战驾驶者的车,不过像一匹野马一样,一旦你征服了它,它便会对你百般顺从,这辆911 R在这一点上与911 GT3 RS有过之而无不及。

如今的纽北赛道在经过重新修改后已经成为各家厂商产品赛道性能的“试金石”,北几乎所有大品牌的车量产之前都会在这里进行赛道实验,只有经过“纽北”的历练才能证明自己的能力,今天编辑就为您盘点纽北最速量产车TOP 10。

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不过除此之外,这两款车则有着截然不同的性格。它们之间的关系像是一对双胞胎,虽然作为孪生兄弟,不过从小所接受的教育、所接触的一切截然不同。GT3 RS更专注于赛道,而这辆R则更专于街道,虽然它们的性格不同,不过它们的人生目标却相似,一切为了操控。两车最大的区别便是变速箱,6速手动变速箱取代了7速双离合自动变速箱,脚下增加一个离合器踏板。保时捷赛车运动部门为这款保时捷911R配备6速手动变速箱而不是7速手动变速箱,因为他们认为在日常驾驶中7挡很难被使用到,所以他们对车辆变速箱的齿比重新调校,使得5挡与6挡的作用可以发挥到极致,从而以6速变速箱代替7速变速箱。发动机依旧是那台完美的368千瓦、4.0升水平对置六缸发动机。换装手动变速箱后,整车重量有所降低,所有这台发动机对后轮的输出给我的感觉更为强大。


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兰博基尼 Aventador SuperVeloce Jota

车身使用普通版保时捷911,整体应用大量轻量化材料,如前部碳纤维翼子板、高强度塑料后盖板等等。车辆外部缺少911 GT3与911 GT3 RS上那些众多的空气动力学套件,唯一值得一提的空气动力学部件,便是一个普通Carrera尾翼,不过这辆保时捷911 R的速度可以达到另一个层面,所以这款尾翼为车辆提供的下压力几乎可以忽略不计。由于它风阻系数很低,它成为唯一一款速度可以达到322公里/小时的原厂保时捷跑车。车辆内部地板平整、车辆后部有扩散板,不得不说的是这款保时捷911 R换装钛合金排气管,使重量比GT3 RS降低50公斤,整备质量为1370公斤。

纽北圈速:6:44.97

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悬挂方面,新车完全摒弃GT3 RS的设定。由于车辆下压力调校没有采用RS调校,所以自然也不用使用超坚固的RS底盘设定。保时捷911 R采用911 GT3的底盘设定,经过更适合车辆特性的调校,整体操控感也有所改观,更符合保时捷911 R的个性。轮胎选择前245毫米宽、后305毫米宽的组合,标配保时捷陶瓷-碳纤维刹车,在保时捷911 GT3 RS上这套刹车作为选装件出现。

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作为“大牛”现阶段的终极版本,新车采用亮绿色涂装,并在车身上设有大型导流口,属于其搭载的ALA 2.0第二代主动式空力套件,让车身在高速奔驰时拥有更多下压力增进贴地性,从而使得该车的自然下压力提高了40%,并相应减少了1%的阻力。

保时捷911 R的道路驾驶感受―作为一辆手动挡车型,保时捷为这辆911 R赋予了简单而又丰富的个性,在驾驶时体现的尤为充分。首先,它在开起来没有那么复杂,简单的结构拥有不错的道路表现,整体均衡,与保时捷两款入门级跑车―Boxster、Cayman相似。当你想要从这辆911 R上得到更多的乐趣时,它会变得更为动感。方向盘相比保时捷911 GT3 RS更轻盈,虽然没有当初机械助力那种极致的纯粹,不过这也是截至目前为止相对最为纯粹的一台保时捷911。

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动力部分,Aventador SVJ将搭载6.5升V12自然进气引擎,最大马力将由740hp上调至770hp@8500rpm,峰值扭矩720Nm@6750rpm。该车的百公里加速时间仅需2.8秒,0-200km/h仅需8.6秒,从100-0km/h的刹停距离约为30米。

传动部分,Aventador SVJ搭配了ISR双离合器变速箱、四轮驱动、后轮转向、主动式悬吊、P Zero Trofeo R等高规格配置,车身重量仅为1525kg,马力重量比也达到了1.98kg/hp的傲人数据。

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强大的ALA主动空力套件使得兰博基尼Aventador SVJ的过弯速度更快,同时也更易操控,这曾帮助Aventador SVJ在纽伯格林北环赛道刷出6分44秒97的成绩,一举超越保时捷911 GT2 RS成为纽北最速量产车。


保时捷 911 GT2 RS

纽北圈速:6:47.25

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金沙js娱乐场官方网站 ,作为991最后的巅峰车型,保时捷911 GT2 RS在外观看上去十分激进,采用了双色车身设计,另外在前/后轮拱等处还设计了大尺寸导风口,让车辆拥有更好的散热性能。此外,尾部巨大的尾翼也带来了更出色的空气动力学效果。

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内饰方面,保时捷911 GT2 RS保留了部分舒适性配置,但同时也进行了减重和保持车身强度,还配备了赛车风格座椅和车内防滚架。据悉新车的整备质量仅为1470kg。

动力方面,保时捷911 GT2 RS搭载的是3.8T双涡轮增压水平对置6缸发动机,最大输出功率515kW,峰值扭矩750Nm。另外在超增压模式下峰值扭矩可达到800Nm。至于传动系统方面,与发动机匹配的是一台7速PDK双离合器变速箱。另据官方数据来看,新车的0-96km加速仅用时2.7秒。

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作为有史以来最强的911车型,这一代的GT2 RS可以说即拥有了Turbo车型的动力又保持了GT3 RS的轻量化和极致。作为终极的驾驶机器,保时捷将这台车型的性能发挥到了极致,该车在纽北的最终成绩为6分47秒25,这个成绩比保时捷工程师预期的7分05秒快了接近18秒。


兰博基尼Huracan LP640-4 Performante

纽北圈速:6:52.01

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