【金沙js娱乐场官方网站】穿越南极的路上我们竟

来源:http://www.equalitec.com 作者:金沙js娱乐场官方网站 人气:69 发布时间:2019-11-08
摘要:原标题:穿越南极的路上我们竟然花了3万块捡垃圾!你受得了吗?! 原标题:远途心路 | 难度太高!在南极大便时不能小便,我们怎么控制得住? 初到南极时,震哥觉得这趟行程有点“

原标题:穿越南极的路上我们竟然花了3万块捡垃圾!你受得了吗?!

原标题:远途心路 | 难度太高!在南极大便时不能小便,我们怎么控制得住?

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初到南极时,震哥觉得这趟行程有点“花钱找罪受”。

伊尔76从蓬塔起飞后不久,震哥便一路盼着飞机落地,只希望在南极找到一个厕所能让他挺直腰板儿解决问题。在乘小巴车去联合冰川营地的途中,他加紧双腿,纹丝不动地坐在后座上。突然,车内传来一阵欢快的口哨声,嘘~嘘嘘~,震哥扭头,见宇哥正举着DV一脸坏笑地看着他。

震哥最怕冷,南极极寒的气候让他时不时抓狂;他怕脏乱,十几天不能洗澡让他郁闷至极;他怕无聊,在这里同外界割裂的状态让他很无奈……可当这次穿越之旅快接近尾声时,一连串跳出来搅局的意外倒让他变了想法。

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乘ALE的小巴车前往联合冰川营地

从南极点出发后,我们后半段的行程仿佛是被人下咒,在经历了避震器塔顶撕裂和暴风雪的袭击后,老天爷似乎还不尽兴,继续绞尽心思地给我们加戏。

震哥:“你丫故意的。”

在南极,“有劲儿使不出来”是常态,你得时刻压着一鼓作气的冲劲,如果稍微收不住,那麻烦必接踵而至。就拿开车来说,我们的两辆海拉克斯是重载前进,在起伏不平的冰面上开车,驾驶员必须靠油门来控制整体的车身姿态,上坡要缓缓收油,下车要慢慢给油,必须跟着节奏用巧劲儿踩油门,一旦掌控不好,人车就会完全腾空,车辆也会颠得散了架。

宇哥:“震哥,我真佩服你的憋功,但心疼你的膀胱啊。”

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宇哥只能通过摆拍过把司机的瘾

营地的住宿帐篷群,每顶帐篷都以历史上著名的南极探险家的名字而命名

这不,就在快到蒂尔角的时候,我们发现虽然车身完好无损,但前车的暖车系统出现故障,在温度低于零下20℃的时候不能灭车,否则再想打着就是费心力的大工程了。后车也没让我们省心,拖车上固定空油桶的绑带不知何时松掉,油桶盖子竟被颠丢了。

没多会儿,小巴车在皑皑苍茫间穿过一片低矮的帐篷群,又开了几百米,停在几座长条形的大帐篷前。下车后,震哥急忙拉着宇哥四处寻摸,“快帮我找找厕所在哪儿呢?”

这盖子若掉到别处,被收废品的捡起来兴许还能卖两钱儿,但在渺无人烟的南极,它是百害无一利。南极的胃娇弱到无法消化任何的人造垃圾,我们必须尽快找到遗留的污染源,不然它极有可能破坏到南极脆弱的生态系统,从而引发整个地球的内分泌紊乱。

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营地的工作人员主动迎上来询问他是否需要帮助,得知震哥在找厕所,工作人员指着远处一排房子说:“那里就是公共卫生间,不过用之前有些注意事项要在培训时向大家统一说明。”见震哥急得脸煞白,工作人员又补充,“先跟你简单讲下,在南极上厕所,要先去小便池解决小便,再去坐便器那里排便,千万不能同时进行大小便,最后记得把手洗干净。”

我们毫不犹豫地调转车头往回开,大概跑了70公里的回头路,总算找到了正在冰面上安静躺着的油桶盖,宇哥急忙下车,捡起险些就要酿成大祸的“罪证”,把它扔到拖车上用绳子五花大绑固定住。

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联合冰川营地的公用卫生间

这次折返,不算耽误的功夫,光油钱就多花了近3万人民币。唉,拿这笔钱干点儿什么不好,在南极只捡了一个没用的垃圾,钱烧得我们是心疼又肝颤儿啊。其他人全下车仔细检查其余的装载物品,生怕再掉下个“烧钱的坑”,不仅耽误了时间,延误了行程,更浪费了白花花的银子。

震哥耐着性子听完,从牙缝里挤出几个字,“我就小便。”然后踩着小碎步嗖地跑到厕所,等他一泻如注出来后,大家已经在大帐篷里集合了。

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为了确保万无一失,在接下来的这一小段行程里,震哥驾驶的车辆从头车变成了后车,这样一来,如果再从拖车上掉东西,他能在后方及时发现。另外,后车在前车的车辙里行驶会比较困难,所以震哥主动跑到了行驶难度较高的后车位置。

这里就是联合冰川营地,它由ALE公司经营,是南极唯一一个由私人公司经营的营地,每年只在南极大陆的夏季即11月至次年1月对外开放。

好在接下来锅碗瓢盆铲儿全一路紧随我们,到达蒂尔角附近的临时机场时,已临近智利时间晚上11点。

从踏上南极大陆开始,我们的生活自理能力便自动退化到了幼儿园时期,ALE的工作人员轮番上阵,把在南极“衣食住行吃喝拉撒”各方面需要注意的事项都和我们讲了一遍,大家全拿出手机录音,生怕“老师们”讲的某个要点没记住,如果在南极出点意外被登上头条新闻,那就出国际洋相了。正当我们听得入神的时候,工作人员示意让震哥站到前面来。

距终点约600公里

震哥不明所以,可又不自觉地在心里泛起一丢丢欣喜,“卧槽,莫非我的名气已经辐射到南极了?不可能吧。”

宇哥站在雪地里,朝震哥先是来回地挥手,又指指一旁的帐篷,他想让震哥开得再慢一点,千万别踩油门,不然会吵醒帐篷里正在休息的人。震哥秒懂,低速把车开到指定位置并慢慢地停稳当,然后以箭速窜到临时机场的五星级厕所,再次摆脱尿壶的他出来后只和宇哥说了一个字“爽”。

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等他走到前面,工作人员指着震哥对大家说:“这位男士衣服穿得太少了,在南极很容易被冻伤,还有大家看他手里拿的墨镜......”震哥配合着举起手,“这种墨镜只能遮挡视线上前方的紫外线,但它两侧没有遮光防护,所以雪地的日光反射率会对眼睛造成伤害,如果长时间在户外活动肯定会得雪盲症,大家在南极一定要佩戴专业防紫外线的雪镜。”

这次露营,大家连做饭的大帐篷都没搭,只是简单的化雪,吃了些冻干食品便各自回到帐篷中休息。

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由于昨天的暴风雪吹坏了一顶睡觉的帐篷,而恰好不能灭车的6×6海拉克斯上的空调可以一直开着供暖,所以这一宿震哥铁了心要睡车里。

为了防紫外线,震哥只能拿帽子遮盖住墨镜的上边沿和左右两侧

“震哥,咱俩在一个帐篷挤挤得了,我真不嫌弃你。”

这反转来得太突然,震哥知道南极上空有臭氧层空洞,紫外线的照射非常强烈,所以出发前他特意买了一副新墨镜,觉得戴上它不仅能防紫外线,更重要的是上镜肯定倍儿显帅,谁料刚到营地就被当成了反面教材。回到座位后,他把墨镜塞到裤兜里,对正拿DV拍摄的宇哥说:“真臊得慌,告诉白总,这段别剪片子里。”

“你不嫌弃我,我还嫌弃你呢,我可不想听你打呼儿。睡车里肯定比睡帐篷舒服,不信咱打赌?”

宇哥点头,“必须的啊,跟他说放花絮里。”

“你当我傻啊,我还不了解你,再难受你都会嘴硬说舒服,你还打赌在南极不拉屎呢,拉没拉你自己清楚。”

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别看联合冰川营地是由大小各异的帐篷临时搭建而成,可里面的各种功能区域却十分齐全,飞机跑道、机械室、气象站、医务室、会议室、小卖部、餐厅、浴室……这其中,最让我们大吃一惊的是营地的餐厅帐篷。

把宇哥轰走后,震哥拿出防晒霜,在脸上和身上随便糊抹了两层,懒得整理后座上凌乱摆放的杂物,他把副驾驶的座位放倒,蜷着腿,仰坐着“躺”下。虽然戴着眼罩,阳光穿过玻璃还是有些刺眼,震哥脱掉外衣把脑袋蒙上,很快便进入了睡梦中。他太累了,别说蜷在副驾驶,就算给他一张布满钢钉的床,他也能很快睡过去。

来之前,我们以为在南极只能顿顿吃冻干食品和军粮,于是大家抱着“把吃饭当吃药“的心理,准备穿越南极的同时顺便减个肥。记得在北京,宇哥曾捏着他肚子上的赘肉和兄弟们打保票,“从南极回来,我腰上这圈米其林至少得缩两圈儿。”

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这一觉就睡到了自然醒。这几天,震哥已经适应了自己身上混杂的气味,可是在车里睡了一宿,这气味更显浓郁刺鼻,熏得自己头皮发麻,得把车窗打开,进些新鲜空气。震哥把眼罩摘掉,睁开惺忪睡眼,只见一张大胡子脸紧贴着车窗,两只炯炯有神的蓝眼睛正望着他,吓得震哥一个机灵,赶紧坐直,腰脊椎嘎嘣一声脆响,疼得他一声哎呦。车外的人也被震哥吓得一惊,身子向后倾,两人隔着车玻璃面面相觑,“卧槽,哪冒出来的人,偷窥我睡觉?”

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看到雪地上那几顶徒步者的帐篷,震哥这才转过弯儿来,车外的大胡子爷爷肯定是昨天睡在帐篷里的人。震哥赶忙下车,对着老人家点头问好,“您好,您看什么呐?”

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震哥身旁的老人就是我们遇到的那位年轻时曾徒步穿越过南极的老大爷

万万没想到,联合冰川营地的伙食让宇哥的减肥计划落空。这里一天三顿自助餐,不仅提供从智利空运过来的新鲜果蔬,还有各种肉类和红酒。

“我围着你的车都转好几圈了,这大轱辘,一天能开多少英里?”

宇哥觉得有些菜比蓬塔某些高档餐厅做得还要美味,他还搜罗出一大包今麦郎泡面,原来营地会为各国客人限量提供他们爱吃的本国食品。怪不得南极大陆的诸多探险项目都把联合冰川营地作为始发地,因为这里能让探险家们在出发前享受到最周到和舒适的服务。

宇哥和向导们听到声响都从帐篷里出来,在得知我们的行进速度后,老大爷用手掌心不停地拍脑门,“难以想象,你们几天开的距离,都快赶上我走一个月的了。”

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老大爷看样子年过半百,身子虽硬朗,但想到那位独自穿越南极却最终殒命的探险家沃斯利和这位老大爷年龄相当,我们还是为他捏把汗,“您这么大岁数一个人来南极太危险了。”

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老大爷指着远处的帐篷,“我带我儿子来的,他还在帐篷里睡觉。”敢情是上阵父子兵,父子全是探险家。老大爷摸着被岁月浸染的白胡茬,双眼眺望远方,声音抑扬顿挫,好像对着万千观众在做演讲,“三十一年前,我就徒步穿越过南极…那时南极比现在冷多了,我左手的指甲都冻掉了一个…每回撑不住的时候我就想,放弃容易,但你能保证自己将来不后悔吗?我怕自己有遗憾…用了两个多月的时间,我一步一步走到了南极点……”

正啃冻面包的震哥看到今麦郎泡面后差点噎着

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吃饭时,震哥盛了满满一盘子西蓝花,旁边只放了少许牛肉,他把那只假企鹅往餐盘边一摆,在它的注视下有节奏地嚼了起来。

这段激情燃烧的岁月不知曾向多少人提起过,老大爷说话时瞳孔闪着光亮,“我年轻时腿脚特别利索,照我现在的速度,终点还没到,我们带的吃的就不够了。”

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震哥和宇哥想把我们车上剩余的食物分给他一些,老人摇摇头,“不用,我放弃了,儿子在这里陪我等飞机,把我送走后他会继续走下去,像我三十一年前那样走下去。”谈笑间说放弃,他没有心存沮丧,反而透着一种看破人世浮生的洒脱,或许年轻时曾竭尽全力,年迈时才能像这位老人家一样坦然于未完成吧。

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宇哥盛了多半盘牛肉,端着盘子坐他对面,“震哥,听说南极的水都是用A1JET的航空煤油化雪化出来的,特别宝贵,所以这里洗一次澡只给一桶水,吃完咱也体验下用南极雪水洗澡是什么感觉。”

吃早饭时宇哥问震哥:“等小萝卜长大,你还不带儿子再来南极穿越?”

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“那得看他俩啊,我只给他们爱和自由,他们自己决定自己要去的地儿,我管不了。”

碗里的雪化了,就是我们的洗澡水

“想儿子吗?”

震哥:“还能什么感觉,能从糙爷们儿变小鲜肉啊?洗得挺暖和,再走回帐篷睡觉,不得冻死我。”

“废话,不过刚听老大爷说的话,我真挺佩服他的,放弃多容易,但如果不想老了的时候后悔,遇见事儿就别慌别急别放弃,这老爷子还跟我说再年轻十岁,也和咱一样开车穿越南极呐。”

“叫你穿秋裤你不穿,现在又喊冷。”

“震哥,睡车里舒服吗?”

“宇哥,咱能别在吃饭时提”秋裤”两字吗?我生理性反胃。”

“特舒服,睡醒还不用收帐篷,省事儿。”

秋裤已然成为他们之间不可言及的雷区,两人不再交谈,只顾低头吃饭。

“舒服你揉腰干嘛,骗谁呢……”

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在南极的第一天,宇哥一直处于亢奋之中。他体验了人生很多的第一次:第一次坐军用飞机、第一次踏上南极大陆、第一次在南极雪地上骑自行车、第一次当摄影师拍素材……可震哥的第一天却过得百爪挠心。他在大帐篷里来回踱步,一会儿翻阅营地的中文书籍,一会儿翻看手机相册自言自语,虽然到了智利时间凌晨1:30,可他仍没有睡意。

简单吃了些早饭,我们从蒂尔角继续向终点龙尼冰架的星座湾前进。

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这段路没有任何车辙印,冰原上的雪也非常松软,我们的车速保持在每小时20公里左右,就这么往前蠕动,当开出大概百公里时,倒霉的事儿又发生了。

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距终点约500公里

南极寒冷的气候让震哥痛苦得抓耳挠腮

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正拷卡的宇哥忍不住催他,“赶紧去睡觉,如果明天能飞到罗斯冰架,你还得开车呢。”

后车再次出现故障,爬到车底下发现,是它的前传动轴断了。不只我们,连冰岛人都很费解,虽然大脚车的故障率很高,但传动轴断掉还是头一次出现。

震哥:“到处亮晃晃的怎么睡?帐篷里还那么冷,我得把自己耗得特困之后再去睡觉,不然躺下睡不着,遭罪。”

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宇哥:“你觉得冷是因为你穿得少,给你带的…那什么…你又不穿。”

之前在冰岛确定穿越路线时,我们早已预估此次穿越南极时会遇到的各种风险,并且在冰岛就罗列了全程需要带的物资清单,包括装备、给养、油料、配件……所有物资加起来将近10吨的重量。我们根据经验带上了以往频出故障的零部件,比如半轴、滤芯、甚至一个崭新的分动箱,唯独落下先前从未出现故障的传动轴。没有前传动轴,它就成了一台后驱车,即使不带拖车,它自己在雪地也是寸步难行。

见震哥没接话茬儿,宇哥没有再言语。

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凌晨2点多,震哥终于把自己残存的一点精气神耗尽,他顶着太阳回到小帐篷,开始做睡前的皮肤护理工作。先把全身抹一层防晒霜,再往嘴唇上涂两圈防晒唇膏。为了防止睡觉时被晒成雪盲症他又戴上眼罩,最后把营地发的尿壶摆在帐篷口。全部准备就绪,刚躺平合眼,隔壁帐篷的呼噜声就“串门”到他的耳边,震哥撑着起身又从行李中翻出耳塞,一通折腾后再次钻进睡袋。本以为在帐篷里睡觉会特别冷,但这里的帐篷分为内外帐,可以利用太阳的热辐射达到保暖效果,所以躺下没多久,震哥便酣然入梦了。

为了节省时间,震哥和机械师商量了一下,由震哥负责把拧成麻花的传动轴拆掉,再把其断掉并且变形的部分用砂轮机切掉,机械师负责用电焊机把两条断掉的传动轴焊上。在焊接的过程中,机械师一直用游标卡尺测量每个缝隙的尺寸,以保证传动轴的笔直程度……折腾了四个多小时,传动轴终于被修复。震哥在旁边一边递工具一边偷师学艺,宇哥凑到他跟前,“你还挺淡定,以往早急得上蹿下跳的了。”

第二天,他们端着各自的尿壶在公用卫生间外相遇。

“被这些事儿给练出来了,这些麻烦在消耗我的耐性,也是在磨我的心性啊,急也没用,咱还能把车扔这儿?”

震哥把尿倒入卫生间外的大桶里,然后扭头问宇哥:“哎,你上大号时能完全做到干湿分离吗?”

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宇哥愣了一下,“这个…从技术层面看问题不大…不过还是等我拉完再告诉你吧。”

南极太冷了,机械师的胡子都结了冰碴儿

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没错,着急也没用,有句话怎么说来着,“经历方可超脱”,旅途和人生一样,人生不如意十之八九,旅途不顺遂十之七八。如果不想留遗憾,那万分期冀的美好和突如其来的困难咱都得照单全收,积极坦然地应对吧。

在南极,飞机能否起飞是由飞行员参考云层高度、大气能见度、风力大小,以及起飞点、沿途区域和降落点的天气预报等综合条件来人为决定,所以今天能否按原计划飞到罗斯冰架仍是个未知数。吃完早饭,整理好行李,我们便坐在帐篷外等待起飞通知。

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不知不觉间,我们已在南极冰原上行驶了1000多公里,现在距离终点龙尼冰架的星座湾只有不到500公里的路程,而这最后一段路,恰处于地形较为复杂的横贯南极山脉区域。

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营地丰盛的营养早餐

全球气候的变暖,使南极冰川的消融速度也在加快,这些冰川在融化浮动时会受到山脉的阻隔挤压,从而在这片区域中形成许多纵横密布、深不见底的冰裂缝,虽然这些“陷阱”会在地形资料中标明,但大伙儿仍把心提到了嗓子眼儿,因为这些数据并非实时更新,保不齐途中临时出现个冰裂缝,等着把我们吞进它的血盆大口。

营地正进行一场雪地排球赛,我们都无心观战,尤其震哥,恨不得给自己插上一对翅膀飞到起点,他想赶快摸到车,更想天天睡在车里,“宇哥,我打赌睡车里肯定比睡帐篷里舒服。”

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宇哥:“睡帐篷多幸福啊,跟被媳妇儿抱着睡似的,睡车里,您那1米8的大长腿都伸不开。”

南极裂痕,图片源自网络

震哥:“嘿,有本事你别娶老婆,天天搂着睡袋过呀!”

如果碰上小裂缝,我们的车肯定会卡在里面,如果不幸碰上大冰缝,那我们基本就一命呜呼了。虽然碰上后者的概率是1%,可一旦遇到,死亡的概率却是99%。

……

震哥说,在冰裂缝区域开车,就像在雷区排雷一样。冰裂缝上面盖着厚厚的积雪,光靠肉眼并不能准确识别出来,我们也只能壮着胆子,慢条斯理地往前开,偶尔还得依照地形的变化、现场路况实时改变前进的路线。

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智利时间9:30,DC-3准时落在营地的跑道上,震哥撇下宇哥,大步流星地登上了飞机。其实,这个型号的飞机是由当年的DC-3或其在二战时执行驼峰航线任务的军用型号C-47改装而来。二战期间,在中缅印战场上,它曾作为运输机把一架日本零式战斗机撞得下沉坠毁,自己却安然无恙飞回基地。现在,这款飞机在南极多用于人员运输、应急救援和科考调查,被大家称为Basler BT-67。机舱内只有17个座位,托震哥的福,我们抢到了最靠前的位子,和驾驶舱只有一步之遥。

我们的运气不错,穿越冰裂缝地段时,天气状况良好

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这段路走得相当煎熬,所有人连气都不敢大喘。经过几小时的如履薄冰,我们总算安全越过这一冰裂缝地段,在感叹运气好的同时,也多亏了震哥在冰岛积累的冰路面驾驶经验,以及他和向导对路况的准确判断。

震哥一坐下就嘚瑟,“我随身带了把钳刀,没安检就让我上来啦。”

所有人都松了一口气,两辆车从沉寂又变得热闹了起来。

从无安检开始,这架飞机便给震哥一种不靠谱儿的感觉。

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宇哥:“这特么玩得是心跳啊,我平时什么都不信,但刚才我是求天、求地、求菩萨、求佛祖、求上帝、求神灵保佑咱们,感觉跟鬼门关溜达了一圈似的。震哥,你怎么样?咱要不要停车歇会儿再走。”

比如在飞行期间,驾驶舱门完全敞开,大家可以随便去里面拍照、聊天,要知道这架飞机并无自动导航系统,只能依赖人眼、关键地标和辅助GPS来导航。震哥见宇哥和飞行员聊得火热,总担心他们万一聊过头会干扰到飞行员的判断。

震哥:“不用歇,胜利近在眼前,咱直接杀到终点龙尼冰架。”

其实真不怪宇哥,他从小就是航空迷,二十多年前曾在航空博物馆摸到的飞机,今天不仅见到了真家伙,还能坐在第一排,飞行期间还能进入驾驶舱和飞行员聊天,换我也要开心得忘乎所以啊。

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距终点约100公里

此时的宇哥还是一枚未满16岁的小鲜肉,大冬天一个人带着干粮跑到博物馆抱着DC-3连舔两天

这一小段路,我们走得还算顺利。两车始终压着车速,虽然和胜利只有一步之遥,但这最后一哆嗦,更不能掉以轻心。

这架飞机的飞行高度大约为三千米,震哥坐在临窗的位子,可以清楚看到窗外那并无太多变化的景色。飞了一会儿,他起身去找厕所,空乘指着一块帘子,“喏,那后面就是。”

还没到终点,宇哥就按耐不住激动的心情,提前在车上计划起我们的庆祝活动,“我可不想再吞冻干食品,咱到龙尼冰架,必须得做一顿特别有仪式感的晚饭,好好吃一顿。”

不会这么糊弄事儿吧?震哥掀开帘子一瞧,哎呦我去,里面只有一个超大号尿壶。做了几秒钟的思想斗争,这一次,震哥没再委屈自己的膀胱,他知道即使憋着等飞机落地,迎接他的仍是一个尿壶接着另一个尿壶,在穿越的途中,他再也无法体面地解决内急。

震哥:“可惜没酒,不行咱就煮一锅咖啡,拿咖啡代酒,喝个畅快。”

等震哥从厕所回来时,宇哥正拿着DV坐在位子上看素材。

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震哥:“聊什么,这么久?”

和我们一样,两只小企鹅也对终点望眼欲穿

宇哥:“我打听到一手情报,回去寅哥肯定夸我这个素材找得好,你猜这飞机上除了乘客还带着什么?“

震哥完全靠着一股即将完成穿越的兴奋劲儿在支撑着开车。茫茫冰原上没有任何的标志性建筑,我们只能通过GPS导航地图知道自己所在方位。

震哥:“枪,炮弹?“

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