金沙js娱乐场官方网站小排量车销售不旺的主因是

来源:http://www.equalitec.com 作者:汽车资讯 人气:85 发布时间:2019-09-18
摘要:在中国汽车市场上,有一种颇为奇怪的现象,就是大家都说经济型车环保、节约能源,但是市场上销量却总是差强人意,特别在2012年,中央废止了一些地方对小排量车的不合理限制,但

在中国汽车市场上,有一种颇为奇怪的现象,就是大家都说经济型车环保、节约能源,但是市场上销量却总是差强人意,特别在2012年,中央废止了一些地方对小排量车的不合理限制,但是在汽车总体销量强劲上升的同一时间,小排量车销售却持续走低,人们将原因归结为中国人的消费习惯。

长安铃木副总经理王惟认为,经过今年的一些变化,会推动国内消费者消费观念越来越理性。

12月27日,不知是赶上了什么好日子,从北京到深圳,同一时间就有三款新车上市。除广州本田的2008款雅阁外,其余两款皆属长安集团旗下:马自达2和全新Swift雨燕1.5,都是小排量车。

对于长安铃木,以前你的印象可能停留在羚羊、奥拓这些经典的产品上,现在的长安铃木已经变得年轻时尚,推出了雨燕、天语两款成功的产品之后,长安铃木开始塑造属于自己的企业形象,在9月19日的成都车展上,长安铃木宣布启动“绿动中国”战略。

2012年以来,乘用车总体销量始终保持着两位数的增速,但是小排量车却遭遇市场冷遇,销量一直萎靡不振。人们把它归结为中国消费者的消费观念问题,喜大不喜小。

与此同时,长安铃木还推出两款新产品:天语SX4“悦享”限量版车型正式上市;2008年雨燕秋季限量新款——“雨燕·劲乐”正式上市。

的确,这些年来,在中国,车子越是高档,越是排量大,价格贵,便越好卖,厂家的日子越是好过,而单一生产小排量车的企业总是在死亡线上挣扎。天津夏利被人兼并了,贵州云雀压根儿就没做起来,作为最早成立的合资公司之一,长安铃木总是长不大。长安集团的快速发展,也是在上了较大排量的车型之后。比长安铃木进入中国晚了许多的奥迪,2012年产量肯定过10万辆,它的车价是长安铃木产品的十数倍。难怪以“造老百姓买得起车”为敲门砖的吉利,这时车子的排量也越造越大,慢慢的,1.0L排量以下的车子,在市场上将难觅行踪了。

天语SX4“悦享”共有两款车型:天语SX4三厢悦享型手动售10.28万元;天语SX4三厢悦享型自动售11.28万元,全国限量发售800辆。“雨燕·劲乐”以新雨燕1.5L超炫版为改动基础,共有3种款型选择:炫锐版手动型售8.28万元、炫锐版自动型售9.28万元、炫酷版自动型售9.98万元,即日起开始全面接受预订,全国限量发售1000辆。

但是,在全新Swift雨燕1.5上市前夕,编辑与长安铃木公司副总经理王惟交谈时,他却并不完全认同这种看法。他以为,中国人的确有“亲美情节”,有喜欢大排量车的倾向,但更主要的因素是厂家在产品战略上的问题。就汽车行业整体来说,对小排量车的投入远远低于中高排量车型。看看市场上中高排量新产品持续,像2.0L排量左右的车子,有领驭、雅阁、马自达6、凯美瑞、迈腾、速腾、凯旋、致胜等,让人眼花缭乱,再看看小排量车有什么?除了长安铃木近两年推出的雨燕与天语,就是东风日产的颐达和骐达等,消费者在市场上选择性很少,一看大都是老面孔,还是回去攒钱,等一等再买大排量车,市场自然发展不起来。此外,市场推广上小排量车力度也显着不足。大排量车的广告铺天盖地,消费者接收到的信息都是大中排量的车子,就构成了一种舆论环境,提起汽车就是轿车,说到轿车就是大排量车。新品多,广告多华夏汽配网分析,推广力度大,消费群体也就多了,市场越做越大。对汽车行业来说,需要调整产品战略。

小排量的机遇

王惟以为,可喜的是一些厂家开始在醒悟,一些中小排量的车型正在加速推向市场,如马自达3、马自达2等,明年还有新威驰、Yaris、新飞度以及更加成熟的日产骊威、Polo、标致206和雪铁龙C2等。他说,只要大家一起投资研制,就一定可以把这一块市场做大,2012年算是一个转折点。

今年对于汽车行业来说可以说是多灾多难,对于这个现象,长安铃木副总经理王惟却认为:“今年应该是个机遇,所谓多难兴邦,经过这些变化,也会推动国内消费者消费观念越来越理性,过去人们追求大排量,认为汽车是奢侈品的标志,是不理性的。”

以为小排量车销售萎缩,并不是没有这方面的市场需要,而是企业市场发展工作没做好。王惟的这一见解倒颇有新意。从传统文化层面上讲,中国是一个崇尚勤俭的民族,节约是中华民族文化的主基调。就绝大多数国民来说,消费者习惯比较朴实,这时很多中国消费者是第一次买车,喜欢买一辆排量较大的车,觉得有面子,但是伴随消费观念渐渐成熟,慢慢会变得比较务实起来,车子消费一定会回归到原本的理念上来。君不见这时一些人谈生意时喜欢开奔驰、宝马,而与朋友聚会或全家外出时却更愿意开辆小排量车,毕竟油耗是一项实实在在的支出,维修便宜,停车也比较方便。在传统文化的作用下,最终汽车消费会回归到实用、安全的分享上来。

比如日前实施的消费税,有了针对小排量车的鼓励政策,尽管消费税只降1%,但是这代表的是一种方向。

基于这种认识华夏汽配网了解,王惟对中国小排量轿车市场的将来前景十分乐观。

王惟认为:“中国小排量车市场会越来越大,将来也有可能做到50%这样的一个份额,今年厂家也加大了小排量车的研发和投放。”其实与消费者的一贯认知不同,小排量车在操控性、节油、环保等方面都做得非常好,只是过去在汽车文化方面有误区,现在这些认识都在发生变化,长安铃木及时发现了这一趋势,提出“绿动中国”的战略。

也正是基于这种认识,长安铃木近期提出“树立长安铃木家轿第一品牌”的目标。过去有企业也曾提出过做家轿品牌的目标,但是最终目标都没有达到。王惟说,做中国家轿第一品牌,要有连续的产品战略规划,要持续有后续产品跟进,仅仅依靠一款车型是难以达到的。奥拓是最早进入家庭的轿车,羚羊也是以进入家庭为重点目标的轿车,这时的天语、雨燕也都是家轿,长安铃木最具有做“家轿第一品牌”的条件。此外,做“家轿第一品牌”,就要特别重视消费者利益,在近期的J.D.POWER新车满意度调查中,长安铃木位列前茅,产品质量则连续拿了两年第一。王惟说,长安铃木品牌在提高,经销商看好长安铃木品牌发展。

长安铃木方面表示,“绿动中国”战略的启动,是长安铃木在坚持“科技成就低能耗高品质”品牌理念的发展道路上一个具有积极意义的时刻,“绿动中国”战略表明长安铃木以实际行动履行共建环保节能、和谐明天的社会责任,也宣告长安铃木以科技共创绿色未来的信心。

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