吉利废弃与三菱合营,自主研发大排气量引擎

来源:http://www.equalitec.com 作者:汽车资讯 人气:52 发布时间:2019-09-20
摘要:在2009年吉利收购DSI变速箱集团,而后将先进的变速箱技术进行了国产化,其中吉利正在销售的GC7和GX7均已搭载完中国产化的6AT变速箱,在网通社与吉利公关总监杨学良沟通时得知:“搭

在2009年吉利收购DSI变速箱集团,而后将先进的变速箱技术进行了国产化,其中吉利正在销售的GC7和GX7均已搭载完中国产化的6AT变速箱,在网通社与吉利公关总监杨学良沟通时得知:“搭载与全世界鹰车型上的6AT变速箱将来也将搭载与帝豪旗下的EC8和EC7之中,且吉利的双离合变速箱已在重庆工厂研制当中。”

吉利自主研发的GeTec(G=Geely=Green,e=Engine=Efficient,Tec=Technology)引擎在输出上全面超越三菱技术的引擎,包含缸内直喷和分层燃烧技术。2.0L引擎最大功率提升到了104千瓦,扭矩达到了186牛米,而2.4L引擎最大功率119千瓦,最大扭矩220牛米。

EC8换装自主引擎参数曝光

吉利不断的将帝豪车型使用新的技术,证明吉利对帝豪在高端领域的坚定决心,完全国产化的动力总成会使吉利节约更多的成本。

由于帝豪品牌作为吉利的高端化品牌,前期会搭载6AT变速箱。双离合变速箱技术作为吉利更高端的产物,估计将来首先使用的7速双离合变速器将会是帝豪的EC8旗舰车型。而伴随吉利的常能慢慢加大,吉利旗下车型也将陆续搭载双离合变速箱。

帝豪作为吉利的高端品牌,良好的品质和动力表现是其最大卖点,随着吉利收购了DSI变速箱集团,6速自动变速箱将在未来的改款车型中的搭载。同时吉利还将把全新自主研发的GeTec引擎系列率先应用到帝豪车型中。这使得吉利在动力总成部分完全实现了自主化。

吉利持续的将帝豪车型使用新的技术,证明吉利对帝豪在高端领域的坚定决心,完中国产化的动力总成会使吉利节约更多的成本。

EC8换装自主引擎 参数曝光

先期上市的帝豪EC8车型使用的引擎来自三菱的4G系列汽车配件网编辑,由于改款引擎在噪音方面与帝豪高端品牌形象相不符。近期网通社与吉利汽车产品相关管理人员杨学良沟通时指出:“吉利首先将全新研制的GeTec引擎搭载在EC8车型中,且2012年下半年上市销售据华夏汽配网报道华夏汽配网得知。”以消除EC8在噪音方面的诟病。

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帝豪作为吉利的高端品牌,优秀的品质和动力表现是其最大卖点,伴随吉利收购了DSI变速箱集团,6速自动变速箱将在将来的改款车型中的搭载。同一时间吉利还将把全新自主研制的GeTec引擎系列率先使用到帝豪车型中。这使得吉利在“动力总成”部分完全达到了自主化。

由于帝豪品牌作为吉利的高端化品牌,前期会搭载6AT变速箱。双离合变速箱技术作为吉利更高端的产物,预计未来首先使用的7速双离合变速器将会是帝豪的EC8旗舰车型。而随着吉利的常能逐渐扩大,吉利旗下车型也将陆续搭载双离合变速箱。

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