小车发卖

来源:http://www.equalitec.com 作者:汽车资讯 人气:164 发布时间:2019-09-21
摘要:“佛山消费者在购车时没有深圳、珠海消费者那么精打细算,并且很多车主根本不在意自己加了多少钱的汽油。”佛山合福汽车销售服务有限公司市场部经理阳卓说。他以为,这时消费

“佛山消费者在购车时没有深圳、珠海消费者那么精打细算,并且很多车主根本不在意自己加了多少钱的汽油。”佛山合福汽车销售服务有限公司市场部经理阳卓说。他以为,这时消费者在购车时重视的还是车辆的空间和发动机质量等,对于排量、油耗等反而没那么在意。

华南汽车城某合资品牌4S店负责人表示,对于有刚性需求的购车者而言,油价浮动不会影响其消费,“高油价不可避免,而且按照目前的情况看,油价再次上涨是绝对有可能的,所以购车者通过选购小排量汽车来控制用车成本的可能性不大,不过油价的上涨会影响到非刚性需求购车者的购车意愿。”该负责人认为,消费者对于用车成本的提高会持一种观望态度,需要一个适应的过程,“短期而言对销售市场会产生消极影响,但长期而言,等人们接受了现实,反而会出现购车的小高潮。”

或影响非刚需购车者

或影响非刚需购车者

据获悉,2012年1、2月佛山的中端销售同比下降严重,专业人士显示,汽车市场经营模式已从以销售为导向转为以服务、价格等为导向,看重满足客户的刚性需要,各品牌车商大都选择通过各种让利来弥补客户心中因用车成本加强而产生的落差,汽车行业已进入微利时代。伴随车船税计征方法调整、环保限行、用车成本慢慢加强等多方面因素的影响,2012年佛山汽车销售形势不容乐观。

基础设施成销售制约因素

2011年8月29日,佛山第100万辆汽车诞生,成为广东第四个“百万车城”汽车配件网编辑,市机动车经营行业协会会长杨柱在2012年年初曾预测:将来几年佛山汽车保有量的增幅仍将保持10%—15%,中高档汽车消费将成为车市一个亮点。但是,与佛山汽车保有量一同上升的,还有中国成品油的价格,本月19日,发改委一纸文件下达,与车主息息相关的汽柴油再创历史新高,用车成本提高再一次成为车市热门话题。

“相对于堵车、停车而言,油价上涨在市民用车成本大小问题中所起到的作用几乎可以忽略不计,从汽车保养服务需求减少的现象可以看出,佛山部分车主已经逐渐放弃以私家车代步的出行方式了,但这并不全是政府呼吁环保出行的结果,而是佛山的基础设施建设不够完善,在一个地方兜几个圈找不到停车位的焦灼心情和期间所付出的金钱和时间是不容忽视的。”一名不愿意具名的4S店负责人表示。

“相对于堵车、停车来说,油价上涨在市民用车成本大小问题中所起到的作用几乎可以忽视不计,从汽车保养服务需要减少的现象可以看出,佛山部分车主已慢慢放弃以私家车代步的出行方法了,但这并不全是政府呼吁环保出行的结果,而是佛山的基础设施建设不够完善,在一个地方兜几个圈找不到停车位的焦灼心情和期间所付出的金钱和时间是不容忽视的。”一名不愿意具名的4S店管理人员表示。

堵车、停车难、停车贵等问题已经成为佛山市民日常用车必须面临的问题,也日渐成为制约佛山汽车销售的因素。

基础设施成销售制约因素

佛山东风日产雄风专营店总经理周燕认为,佛山汽车销售已经进入常态化,家庭用车保有量比例增长稳定,油价上涨对低排量汽车销售市场的刺激作用远远不及限摩或者是国家节能补贴政策那么大,“而且我国汽车消费仍处于以低排量汽车为主的阶段,目前这类车在佛山市场保有量的基数是很大的,所以很难再出现爆炸性的增长,反而是高档车的销售基数较小,增长前景较乐观。”

周燕以为,将店开到二、三级镇街,达到服务区域化会是刺激佛山汽车销售市场的一个途径,但普及的意义不大,“没有必要,以东风日产为例子,广州2000万人口的城市才开了16家4S店,700万人口的佛山却已开了11家,这时佛山各大经销商在中心城区几大车城所开的4S店已构成各自成熟的服务网络,足以覆盖到绝大部分车主,并且开到镇街的店通常都是小店华夏汽配网介绍,服务不各个方面,起到的作用不会很大。”

周燕认为,将店开到二、三级镇街,实现服务区域化会是刺激佛山汽车销售市场的一个途径,但普及的意义不大,“没有必要,以东风日产为例,广州2000万人口的城市才开了16家4S店,700万人口的佛山却已经开了11家,目前佛山各大经销商在中心城区几大车城所开的4S店已经形成各自成熟的服务网络,足以覆盖到绝大部分车主,而且开到镇街的店一般都是小店,服务不全面,起到的作用不会很大。”

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