美国CDT西迪声宝马专车专用喇叭玩出新花样,入

来源:http://www.equalitec.com 作者:汽车资讯 人气:131 发布时间:2019-10-01
摘要:高性价比,是来自美国加州的卡顿CACTENOE汽车音响,进入中国二十多年来给国内车主的最深印象,这个特点也让卡顿的产品成为了众多初次音改车主的首选,尤其是前声场卡顿HQ-206两分

高性价比,是来自美国加州的卡顿CACTENOE汽车音响,进入中国二十多年来给国内车主的最深印象,这个特点也让卡顿的产品成为了众多初次音改车主的首选,尤其是前声场卡顿HQ-206两分频套装搭配后声场HQ-116同轴喇叭这种无损改装的方案,更是在入门级的音响改装中极为受欢迎。

创立已超过百年的宝马BMW是享誉世界的豪华品牌,大家对它的期待和改变一直都非常高。而随着国内自有品牌的影响,很多车主更加关注车内的配置,宝马也难逃此劫。其中,音响对于标配BMW车型而言并不出色,例如入门版1系、3系、5系等车型的高音位都是留空的,而标配的喇叭也相对粗糙。都说“耳朵是通往心灵的道路”,有了豪车宝马却没法享受同等价值的车载音响,这让人真心焦灼。美国CDT西迪声正是关注到这个问题,推出了宝马专车专用喇叭。

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美国CDT西迪声推出宝马专车专用喇叭

改装实例之哈弗H6改装卡顿HQ-206两分频套装+卡顿HQ-116同轴喇叭:

改装组合多种多样

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打出专车专用,CDT此次推出的适用于宝马全系列车型喇叭有多个产品组合方式。设计安装在宝马前门的BM4-Kit1和BM4-Kit3 Gold大功率两分频套装,与之配套的是8寸宝马专用座椅低音BM8-Sub1和BM8-Sub2,这样可以根据实际需求组合成宝马三分频声场系统。后门改装则可以选择BM4-Kit2两分频或BM4-Kit4 Gold大功率两分频。此外CDT还为部分宝马车主提供用于宝马3系的BM4-41EX同轴喇叭、宝马5系的BM4-42EX同轴喇叭,不难看出这是为了部分低配车型原车没有高音预留位不符合升级两分频的条件下,用上同轴喇叭进行搭配,同样加上8寸座椅低音来组合出声场效果,特别对于后声场来说,改装后排座椅两侧的喇叭位非常适配。

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改装实例之日产天籁改装卡顿HQ-206两分频套装+卡顿HQ-116同轴喇叭:

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BM4-Kit1/BM4-Kit2

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细节处显匠心

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卡顿HQ-206的中低音单元的采用单层PP塑料振膜,经过离子溅镀工艺处理后,增加了音盆的钢性与强度,改善音色,使重播后的声音更为清新爽朗且稍偏经典;精钢冲压成型的盆架,表面涂覆哑光漆,有防潮防锈的作用;超大直径磁体中轴线设有圆形散热通风孔,再加上橡皮悬环,让喇叭在大能量大动态下也能有品质稳定的声音表现。

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高音单元采用丝质软球顶振膜,表面涂覆阻尼胶层以增强性能,可再现清新、细腻、轻灵的高音。表面的防护网罩开口率很高并且声音通过性很好,在不影响声音表现的前提下,为高音单元提供了最好的机械保护。

BM4-Kit3 Gold/BM4-Kit4 Gold

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一下子就等来了这么多套喇叭,这对于宝马车主来说无疑是最大的福音,而且整套改装方案显得很完整,前门三分频加后门两分频,又有同轴喇叭的加入,CDT产品让宝马一下子摆脱了原车音质不够清晰,模糊不清,层次感不强等问题。

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一下子丰富了!

两分频的分频器采用环氧树脂双层电路板,能够最大限度的减少外界电磁的干扰,降低信号传送产生的失真。3个大容量水泥电阻,2个空芯音响专用电感垂直摆放,让声音更为纯净温暖。

CDT此次推出的产品不仅只有专车专用这个特点,同时包括了4寸同轴喇叭。改装升级市场消费者普遍对同轴喇叭都略带误解,但实际上同轴技术已经有了很大的突破。这两款同轴喇叭采用生物纤维音盆,高灵敏度,仿佛有着看得见的澎湃低音。其中的同轴设计为丝膜球顶高音单元,优质材料确保高频段声音清透又不刺耳。整款喇叭听起来会显得,低音会更深沉、震撼,高音会更通透些。针对宝马专用4寸中音的同等设计也是为了能简单无损安装,同轴喇叭对整套产品的丰富补充,也有效地节省了车改空间和成本。

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BM4-41EX

同轴喇叭的全频表现

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HQ-116同轴喇叭输出的声音极为自然真实,60Hz至22kHz的频响范围使它具备了全频喇叭的特质。采用了优质的NBR橡皮材质的振膜,失真率低,还原的声音很细腻;与HQ-206中低音喇叭一样的精钢冲压成型的盆架,让人一眼就看得出两个产品一脉相承,搭配在一起能有更好的表现;纯铜的正负极端子接口,线材焊接后连接更为稳固,减少因为线材连接不当产生的杂音或是脱落串线等问题。

金沙js娱乐场官方网站 ,BM4-42EX

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8寸低音下潜深 效果明显

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适用于宝马全车系列的BM8-Sub1和BM8-Sub2两只8寸座椅低音配备了专用插头,安装可以说是非常方便。这两款低音音圈直径均为2英寸,频率响应范围在30-250Hz,它的低频可以下潜到30Hz,高电平输入在150-200W,灵敏度也保持在89dB,可以说是非常相似的两款低音。不过不同的在于,材质为铁氧体磁钢的BM8-Sub1的谐振频率只有39Hz,而钕磁体材质的BM8-Sub2则达到44Hz。偏向于立体声的改装车主可以选择BM8-Sub1,而偏向于HIFI效果的则可以选择BM8-Sub2。

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